Комунальні транспортні підприємства України досі експлуатують техніку, випущену за часів Радянського Союзу. Частина цих машин возила пасажирів ще в минулому столітті, однак тепер їхній ресурс остаточно вичерпано. В одному з українських міст виконавчий комітет міської ради ухвалив рішення списати одразу 13 одиниць такого транспорту.
Як повідомляє Перший житомирський інформаційний портал, ідеться про комунальне підприємство "Житомирське трамвайно-тролейбусне управління". Згідно з проєктом рішення виконкому від 20 серпня 2026 року, комісія визнала непридатними для подальшої експлуатації одразу 13 машин — як пасажирський транспорт, так і службові автомобілі.
Що саме спишуть: повний перелік
До списку на списання потрапили:
- шість тролейбусів ЗИУ-9 (роки введення в експлуатацію — з 1987 по 1991);
- один тролейбус Skoda 14 tr (введений у 2014 році);
- чеський трамвайний вагон (1981 рік випуску);
- трамвай КТ-4 СУ (1987 рік);
- вузькоколійний трамвай КТ4-СУ, що був у вжитку (введений у 2011 році);
- службовий автомобіль ІЖ 2715 (1992 рік);
- дві службові вантажівки — ГАЗ 53 АТ (1978 рік) та ГАЗ 52 АТ-70 (1983 рік).
Як бачимо, більшість машин — це тролейбуси ще радянського виробництва, найстарішому з яких майже 40 років. Така техніка морально застаріла. Водночас вона становить прямий ризик для безпеки пасажирів через фізичний знос вузлів та агрегатів.
Що зроблять зі списаними машинами
Попри критичний стан, транспорт не відправлять на сміттєзвалище цілком. У рішенні виконкому прописано чіткий алгоритм: списану техніку розберуть, проведуть дефектацію, а всі придатні до реставрації та використання деталі, вузли й агрегати оприбуткують на склад. Надалі їх використовуватимуть як обіговий ремонтний фонд для підтримання в робочому стані інших машин.
Ті елементи кузовів та механізмів, які вже не підлягають відновленню, здадуть на металобрухт або відправлять на утилізацію. Підприємство так частково компенсує витрати на утримання старого парку.
Що це означає для пасажирів
Списання 13 одиниць — це серйозне скорочення рухомого складу. Водночас жодних повідомлень про закупівлю нових тролейбусів чи трамваїв наразі немає. Це означає, що на маршрутах може збільшитися інтервал руху, а навантаження на ті машини, що залишилися в строю, зросте.
Нагадаємо, що в Житомирі протягом останнього року вже двічі підвищували тарифи на проїзд у громадському транспорті. Попри це, оновлення парку відбувається вкрай повільно, і пасажири змушені їздити в тролейбусах, яким по 30-40 років.
Раніше портал Знай повідомляв, шквал ударів по гаманцях: українцям вкотре хочуть підвищити тарифи.
Також наш портал інформував, тарифи мобільного зв'язку знову зростуть.
